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Joachim Rukwied, le président du syndicat agricole allemand majoritaire, a tenu une importante conférence de presse le 15 novembre dernier à Berlin.

Pour rendre la PAC à nouveau attractive, il faut la remodeler fondamentalement, a estimé le leader agricole allemand. Les aides forfaitaires à la surface vont peu à peu disparaitre et il faut changer cette politique agricole commune - et non pas la supprimer ni la réduire financièrement, au contraire.

Ces aides sont de moins en moins attirantes pour l’agriculteur, bien qu’il faille une période de transition, mais en 2035 ce sera fini. Elles ont diminué de moitié ces dernières années et seront bientôt à moins de 100 €/ha. Cette PAC n’est pas un modèle d’avenir. Son Architecture Verte est tout simplement mal faite !

La PAC a eu depuis 1962 un rôle déterminant pour environ 10 millions d‘entreprises agricoles. Mais dans sa forme actuelle, elle n’est plus acceptée par les agriculteurs, ni gérable par les administrations : les retards de paiements en sont les illustrations.

Le dernier opus des aventures d’Astérix-Obélisque (L’Iris blanc, scénarisé et dessiné par Fabcaro et Didier Conrad, les successeurs de Goscinny-Uderzo, éditeur Albert René) fait son miel de nos turpitudes actuelles.

Il imagine que César veut affaiblir et pacifier les Gaulois d’abord en troublent leur intelligence et leur comportement par d’étranges idées venues des villes, et surtout en les privant de leur met favori, le fameux sanglier.

En fait, il ne s’agit pas d’interdire brutalement, mais de dissuader peu à peu les Gaulois de consommer de la viande, dans le but de les affaiblir physiquement et surtout moralement. César confie au  « Medicus suprême » de l’Empire la mission de ragaillardir ses légionnaires et surtout d’affaiblir la résistance physqiue et mentale des Gaulois.

Ce gourou pervers et sentencieux devient l’hôte permanent du village gaulois où, par ses propos hermétiques et ses idées troubles, il séduit quelques notabilités influentes de la communauté.

Dans ce pays actuellement en guerre, et depuis toujours en tension avec les populations palestiniennes qui l'entourent, l’agriculture est  devant le plus grand manque de main d’œuvre de son histoire.

Elle manque de bras, de chefs d’exploitations etc. En fait, elle manque...de Palestiniens, recrues saisonnières habituelles pour les gros travaux.

Au ministère israélien de l‘agriculture à Tel Aviv, on indique un manque d’environ 20 000 unités de main d’œuvre dans la branche.

Malgré plusieurs guerres depuis 1948 le goulot d’étranglement actuel est le plus sévère dans le secteur de l’agriculture depuis la création de l’Etat. Il s’ajoute aux massacres subis dans les kibboutz autour de la bande de Gaza.

Selon les indications ministérielles, il y avait avant l’attaque terroriste du Hamas, environ 30 000 travailleurs étrangers dans l’agriculture israélienne hyper-intensifiée, dont plus 10 000 à 12 000 sont retournés dans leurs pays d’origine depuis le début des combats.

Ce pays est en chemin pour devenir l’une des plus grandes puissances sur mer, d’après ses capacités de fret.

Les propriétaires chinois contrôlent actuellement 15 % des capacités de transports maritimes, selon Bimco Copenhague, la Fédération Internationale des Armateurs.  

Selon Bimco, il y a aujourd’hui sur l’ensemble des mers quelques 61 000 cargos flottants, avec une capacité de 2 200 Miot.

Le pays n°1 du classement mondial reste la Grèce,  surtout présente dans le transport de bulk (matières volumétriques), les tankers et tankers à gaz, et moins dans les transports de containers.

Les Chinois ont ailleurs leurs points forts. Ils contrôlent moins les tanker et tankers à gaz, mais ils ont une part plus importante dans la flotte pour containers, toujours selon Bimco.